加速度和速度的方向怎么判断

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≥＾≤ 通用五菱汽车申请加速度传感器系统的控制方法专利,提升系统检测能力包括:获取车辆在预设碰撞方向上设置的至少两个加速度传感器;判断任意两个所述加速度传感器采集数据偏差是否大于异常阈值;不大于,至少两个加速度传感器采集的数据正常;若大于,基于车辆的运动模型得到当前车辆加速度;基于当前车辆加速度和车辆行驶方向,得到加速度;将加速度与...

≥▽≤ 重庆赛力斯凤凰智创申请增程器发电功率控制专利,提高增程器的能源...加速度以及方向盘转角确定行驶工况特征参数;将行驶工况特征参数输入至预先生成的车辆行驶工况识别模型,根据车辆行驶工况识别模型的输出确定车辆行驶工况识别结果;在车辆的增程器处于启动状态的情况下,根据车辆行驶工况识别结果确定增程器的目标发电功率,并控制增程器按照...

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ˋ▽ˊ 泸州长江机械申请同步器齿环检测专利,提高同步器齿环故障识别精度本发明采用三轴加速度计采集变速器三个方向的振动信号,在频域对三轴振动信号进行叠加,全面保留各方向上的信号成分,得到增强振动信号,采... 体现增强振动信号在不同尺度下的成分特征,再采用同步器齿环检测系统对峰值序列、谷值序列、近似特征序列和细节特征序列进行处理,通过...

...有限公司申请驾驶员介入识别专利,缩短运算时长和判定所花费的时间角加速度区间包含车辆的 驾驶员输入力矩为零的情况下的上限角加速度和下限角加速度;在确定驾驶员是否介入的过程中,基于车辆的方向盘的转速确定方向盘的角加速度,然后结合系统动态模型输出的角加速度区间判断驾驶员是否介入,整个过程所使用的数据少,减少识别过程中的运算量...